В нашей семье ребенок есть, автомобиль тоже имеется, а вот со специальным удерживающим устройством небольшая проблема —цена на них высоковата.
Я работаю сантехником и имею дело со многими современными технологиями и материалами. Поэтому, сняв размеры автомобильного сиденья и просидев вечер за чертежами, спроектировал специальное удерживающее устройство —детское автомобильное кресло. (Оговорюсь сразу —размеры даны для моего «Пежо», но все то же самое можно сделать и для любого другого автомобиля и для любых других типов кресел.)
Сначала из армированных полипропиленовых сантехнических труб 025 мм с помощью специального монтажного «утюжка» сварил две боковины. Потом соединил обе боковины двумя нижними перемычками, следом за ними приварил верхнюю перемычку и последней —заднюю скобу.
По паспорту труба 025 мм разогревается на «утюжке» 8 секунд. Так как у автомобильного кресла угол между спинкой и сиденьем равен 100°, то и у детского кресла это угол надо было сделать таким же. Поэтому, сваривая боковины, уголок и трубку сиденья я держал на «утюжке» 12 секунд, а затем соединил их с помощью шаблона, предварительно вырезанного из куска ДСП.
Чтобы приварить поперечные перемычки между боковинами, хорошо было бы иметь два «утюжка». Тогда можно разогреть детали для двух стыков одновременно. Но, так как у меня был только один, пришлось поступить иначе. При установке поперечных перемычек соединяемые детали с одной стороны (трубку и тройник) я нагревал в течение 20 с, а с другой —как положено по паспорту 8 с. Пока вторая сторона нагревалась, первая не успевала остыть, и все это плотно и хорошо сваривалось. Третью перемычку (верхнюю заднюю) приварить было уже проще —армированные полипропиленовые трубки достаточно пластичны и позволяют немного развести верхние концы боковин. Заднюю скобу приваривал так же, как и нижние перемычки —одну сторону нагревал 20 с, а другую —8 с.
Сиденье и спинку детского кресла я сделал из фанеры толщиной 8 мм. Фанерные детали к каркасу прикрепил винтами М4х50 с потайными головками. Сверху наклеил поролон и обтянул обивочной тканью.
Устанавливается детское кресло в автомобиле очень просто. Задняя скоба удерживающего устройства надевается на подголовник автомобильного кресла, а снизу оно пристегивается к спинке кресла двумя ремешками. В качестве пряжки-застежки для ремешков я использовал два стандартных полукольца от багажных ремней.
Без учета стоимости полипропиленовых трубок на все детали детского кресла я затратил около 200 рублей. За время работы сантехником у меня накопилось достаточно много короткомерных обрезков таких трубок, которые я и использовал. Но даже если все необходимые материалы купить в магазине или на рынке, то цена такого кресла будет не более 500 руб.
Вот перечень необходимых материалов: труба PN25 (армированная) 025 мм —4,5 м; тройник PN20 025 мм —8 шт.; уголок PN20 025 мм 90 - 6 шт.; уголок PN20 025 мм 45' —4 шт.; ремень капроновый 30x0,8 —0,8 м; сиденье и спинка —из фанеры толщиной 8 мм; поролон толщиной 30 мм; ткань обивочная.
Такое детское автомобильное кресло может заинтересовать многих самодельщиков.
На наш взгляд, такие средства должны отвечать требованиям безопасности, а значит, пройти тестовые проверки и по их результатам могут быть рекомендованы к применению для перевозок детей в легковом транспорте, тем более на переднем сиденье. В Европе все детские кресла обязательно проходят весь цикл испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Более того, по стандарту ЕСЕ R44 обязательной сертификации и тестированию подлежит не только само устройство, но и весь технологический цикл его производства, в том числе материалы и комплектующие детали. Таковы жесткие правила безопасности по Европейским стандартам. Кресла, успешно выдержавшие такую проверку, получают в своей маркировке специальный знак —«ЕСЕ R44/03». Поэтому, конструируя кресло для своего ребенка, стоит внимательно ознакомиться с существующими моделями и взять их в качестве образца.
